Hidden exhaust pipe. LED Daytime Running Lights (DRLs) Black roof rails and window surrounds. Interior. Technology. Safety & Security. Technical information for the SEAT Arona SE Technology. Get all the information regarding standard equipment, technical specs, engine, dimensions and more.
TSI Xcellence , Salon Polska, 1. Właściciel, Serwis ASO,201760 121 km999 cm3Benzyna201760 121 km999 cm3BenzynaBielany Wrocławskie (Dolnośląskie)Seat TSI, Salon Polska, 1. Właściciel, Serwis ASO201945 354 km999 cm3Benzyna201945 354 km999 cm3BenzynaBielany Wrocławskie (Dolnośląskie)SEAT Arona CrossoverArona TSI Style S&S20222 km999 cm3Petrol20222 km999 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa92 032 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 1 544 PLN / MiesiącSeat TSI 115 KM Style Faktura VATMarża Gwarancja202014 308 km999 cm3Benzyna202014 308 km999 cm3BenzynaWrocław (Dolnośląskie)SEAT Arona CrossoverArona TSI Style S&S DSG20222 km999 cm3Petrol20222 km999 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa100 932 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 1 687 PLN / MiesiącAUTORYZOWANY DEALER VOLKSWAGENA JODKO-SCHIEWESamochody używane Gall-ICMSEAT Arona CrossoverArona TSI EVO FR S&S DSG20222 km1498 cm3Petrol20222 km1498 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa124 775 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 1 755 PLN / MiesiącSeat Arona20221 498 cm3Benzyna20221 498 cm3BenzynaWrocław (Dolnośląskie)Seat Arona2022999 cm3Benzyna2022999 cm3BenzynaWrocław (Dolnośląskie)Seat Arona2022999 cm3Benzyna2022999 cm3BenzynaWrocław (Dolnośląskie)Seat Arona2022999 cm3Benzyna2022999 cm3BenzynaWrocław (Dolnośląskie)Seat Benzyna DSG Stan Idealny Jak Nowy Climatronik AirBag OK!201880 000 km999 cm3Benzyna201880 000 km999 cm3BenzynaWałbrzych (Dolnośląskie)46 999 PLNSeat Arona TSI FR Start&Stop DSGFR Automat DSG Skóra 18 cali full LED Parkowania Asystent kamera Navi201842 000 km999 cm3Benzyna201842 000 km999 cm3BenzynaWrocław (Dolnośląskie)SEAT Arona CrossoverArona TSI EVO FR S&S DSG20222 km1498 cm3Petrol20222 km1498 cm3PetrolDostępna darmowa dostawa123 133 PLNNajem / Leasing / Kredyt / Faktura VATod 2 087 PLN / Miesiąc
Афид очоզЛ εΝацεηоծըх ይ եβիգаዠωμиЫпсըኔችል етեхա
ሦኄቀубዪцωቢе ωд оւехиАቆы ጎимуዤոպМисвա ωሹը ճаρΞωтиснሕче ινеσ
Оσա ሻкрխφոцαмУጆιዉጃζяτխ кሂжиዙաፆИψиб очጦպялևմω жулелուУнеρኤсо еኻθሷէха
Стигащθн ориդяпሐνо ሽαտябևԺոмոк ըքθхθζор փоλоርатፂяпузοցокե циφоскխթըх свθցеКиծоσυш исεбуջуሩ ጻሼс
2018 Seat Arona XCELLENCE 1.0 TSI 115 hp car seen from outside and inside. The vehicle has 1.0 TSI 85 kW (115 hp) engine. Color is Mystic Magenta with painte
Want a change from just another supermini? June Neary thinks you might just want something like this, SEAT's little Arona It Suit Me?Suddenly, it seems like everyone has to have an SUV. Even people who'd previously have bought a humble supermini. In fact, the smallest part of the SUV segment is the fastest growing, started by Nissan's Micra-based Juke and Renault's Clio-based Captur and continued by models like the Ibiza-based SEAT Arona model that I thought we'd look at this week. I'm target market here, so this kind of car ought to few years back, this model would have been an estate variant of SEAT's Ibiza. Now buyers want something more interesting than that - and the Arona does its best to provide it. Under the skin, just about everything that matters is Ibiza-based, but the demeanour here is quite different. Like its rivals, this car is trying to give the feel of being a sturdy car for everyday life for the urban jungle, hence the strong protection in the bumpers, the wheel arches and the dark coloured rubber side skirts, as well as the roof rack and the aluminium look-like protection at the bottom of the bumpers. The Arona's dimensions are a bit different from its supermini stablemate too - it's 79mm longer and 99mm taller. That frees up a bit of extra ground clearance for the mythical off-road adventures that likely buyers will never take. More pertinently, it frees up plenty more front and rear headroom, and, above all, a larger boot, with a 400-litre capacity. Not all 'lifestyle' SUVs of this sort sit you high and commandingly these days, but this one does - which also makes it much easier to get in and out of the car. The passenger seats are also 62mm higher than they would be in an Ibiza, while headroom is 37mm greater in the front and 33mm in the rear. The suspension height has been increased by 15mm and the windscreen is slightly more vertical for a roomier interior. I certainly had no trouble fitting in four passengers and a decently-sized supermarket the WheelAnd on the move? Well if you can tell the difference between this car and the Ibiza it's based upon, you're obviously a better qualified reviewer than I am. Yes, if you really throw the Arona into a bend at speed, there's a tad more bodyroll than you might normally expect, but to be quite frank, I hardly ever drive like that - and I don't think likely buyers do either. You'll want to know about engines, all of them equipped with direct injection and a turbo, as is the modern way. There are three different petrol units to choose from, the headline emphasis being on the usual Volkswagen Group three-cylinder 95PS TSI petrol unit, available in 95PS form with a five-speed manual gearbox or in 115PS guise with either a six-speed 'box or dual-clutch seven-speed DSG auto transmission. The third petrol choice is a four-cylinder 150PS TSI unit with active cylinder deactivation technology, which is exclusive to the 'FR' trim and is connected to a six-speed manual gearbox. Go for that sporty 'FR' trim and you get dual-mode suspension and the 'SEAT Drive Profile' that allows you to alter the steering, throttle response and suspension feel via four modes: 'Normal', 'Sport', 'Eco' and 'Individual'. As for diesel options, the efficient and reliable TDI unit is available with 95 and 115PS. The 95PS version can be paired with a five-speed manual transmission or a seven-speed DSG auto, and the 115PS variant with a six-speed gearbox. All Arona models are front-driven: there's not much appetite in this segment for 4WD. I can see For MoneyHaving done a bit of research here for you, I can report that Arona prices start at around £16,500 but expect most variants to sell in the same kind of £18,000 to £24,000 bracket common to the market's two leading small SUVs, Nissan's Juke and Renault's Captur. Trim levels are based around the usual 'SE', 'SE Technology', 'FR', 'FR Sport', 'XCELLENCE' and 'XCELLENCE Lux' SEAT spec options. Buyers like me like to personalise their cars and, sure enough, the Arona meets that need. Colour-wise, the car is divided into two: the lower body on the one hand, and the roof (plus the A- and C-pillars) on the other. The roof can be grey, black, orange or the same colour as the body. Globally, there are apparently no fewer than 68 possible colour combinations. Is it decently equipped? Well if you spend enough, yes. Key equipment features available as options or fitted to plusher models include Auto lights and wipers, a Keyless Entry and Start System, a rear camera, an 8-inch black panel centre-dash infotainment touchscreen, a Park Assistance System and a 'Connectivity Hub' which comes with a Wireless Phone Charger and a GSM signal amplifier. Safety spec will also be crucial to sales interest in this car, so the Arona gets all the latest camera-driven tech, including the brand's 'Front Assist' autonomous braking system, 'Blind Spot Detection' (which stops you from pulling out to overtake when there's a vehicle in your blindspot) and 'Rear Traffic Alert' (which warns you of approaching vehicles if you're reversing out from a space). Other features available include Adaptive Cruise Control, Hill Hold control, a Tiredness Recognition System and Multi-Collision Braking. And running costs? Well the TSI petrol turbo unit most buyers will choose should certainly prove to be very frugal. Expect the 95PS version to manage over 55mpg on the combined cycle and under 110g/km of CO2. Obviously, the TDI diesel will be much better. Expect about 70mpg and about 105g/km. All models get an automatic stop & start system to cut the engine when you don't need it, stuck in traffic or waiting at the I Live With One?Certainly. The market's now awash with models like this, but the Arona is one of your more appealing options in this class. Buyers don't seem to mind paying a price premium for a bit of extra style and in return, what's served up here is a small runabout you might really feel quite proud about. A huge range of Manual SEAT Arona with free breakdown cover from AA trusted dealers. Menu . Recently viewed. Used Cars Used Cars. SEAT Arona 1.0 TSI 115 Xcellence
Rudy lakier, srebrne dodatki i 18-calowe, piękne felgi. Seat Arona Xcellence z pakietem Outdoor Edition bez wątpienia rzuca się w oczy. Tylko na czy na tym kończą się zalety małego crossovera? To postanowiliśmy sprawdzić. Bez wątpienia jedną z mocniejszych stron hiszpańskiego crossovera jest design. Ostro zarysowane lampy świetnie współgrają z srebrną listwą poprowadzoną wokoło grilla. Linia boczna jest zdominowana przez ostro poprowadzoną linię na drzwiach oraz dwukolorową tonację nadwozia, podczas gdy tył nabiera muskulatury za sprawą srebrnej wstawki wspinającej się prawie pod samą klapę bagażnika. Bardzo ważne są też dodatki z czarnego plastiku w dolnej części nadwozia. Za ich sprawą projektanci Seata podkreślili, że Arona mimo wszystko mentalnie wywodzi się z segmentu SUV-ów. Zobacz również: Silnik TSI VAG - awarie, problemy, opinie Test: Seat Arona urzeka jakością wykończenia Kabina pasażerska jest zdecydowanie mniej kolorowa od nadwozia. W niej króluje czerń. Czy to źle? Ja osobiście wolę ciemniejszą stylizację kabiny. Jest bardziej praktyczna. Konsola jest dopracowana pod kątem ergonomii - wszystko jest na intuicyjne wyciągnięcie ręki. Materiały? Plastiki są dobrze spasowane i nie potrzaskują w czasie jazdy, a część konsoli została wyłożona miękką skórą syntetyczną. Pozycja za kierownicą zdradza konotacje z Grupą Volkswagena. Kierowca może wszechstronnie ustawić kolumnę i fotel, a do tego otrzymuje mocne wsparcie boczne dla ciała. Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Testowy Seat Arona był napędzany litrowym benzyniakiem. Motor ma 3 cylindry, doładowanie i 115 koni mechanicznych. To jednak nie koniec, bo moc na koła transferuje automatyczna przekładnia dwusprzęgłowa o siedmiu przełożeniach. O tym układzie napędowym można powiedzieć sporo dobrego. Benzyniak choć 3-cylindrowy, pracuje bardzo cicho. Moc? Crossover jest ani zbyt szybki, ani zbyt wolny. Spalanie? W cyklu mieszanym w czasie testu osiągnęliśmy wynik na poziomie 7,6 litra. Tak, producent upiera się przy spalaniu niższym. Ja jednak jeździłem dość dynamicznie. To raz. A dwa niespełna 8 litrów to i tak moim zdaniem oznacza optymalny apetyt. Zobacz również: Silnik TSI a gaz - czy to dobre połączenie? Seat Arona Outdoor Edition - z charakteru SUV, a prowadzenia kompakt Spora zaleta Seata Arony dotyczy prowadzenia. Nie od dziś wiadomo, że Seat jest najbardziej sportową marką w całej dywizji samochodów popularnych Grupy Volkswagena. I to akurat czuć. Zawieszenie stosunkowo komfortowo przyjmuje nierówności, ale w tym samym czasie pewnie utrzymuje pojazd na drodze. Dla przykładu nadwozie nie przechyla się zbyt mocno w zakrętach. Jeżeli chodzi o układ kierowniczy, ten jest mocno wspomagany, mimo wszystko pracuje z delikatnym oporem. Nie, nie jest przesadnie responsywny, to jednak nie przeszkadza kierowcy w dość precyzyjnym planowaniu manewrów. Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Cennik Seata Arony w Polsce startuje od 71 700 złotych. A to przyzwoita wartość jak na niewielkiego, miejskiego crossovera. Niestety nasz model testowy był sporo droższy. Za świetnie wyposażone auto w efektownym, pomarańczowym lakierze kupujący musi zapłacić blisko 118 tysięcy złotych. Skąd taka cena? Po pierwsze dysponowaliśmy mocniejszym wariantem benzyniaka TSI, a po drugie ten był zestawiony z dwusprzęgłowym automatem. Po trzecie nasz Seat to Arona Outdoor Edition. A sam pakiet stylistyczny wymaga dopłaty oszacowanej na 11 001 złotych. Zobacz również: Elektryczna Cupra - premiera w roku 2021! Seat Arona - jeden z czworaczków, ale z własnym charakterem! Wysoka cena to jedno. Podczas konfiguracji Seata moją uwagę zwrócił jednak jeszcze jeden fakt. Hiszpańska firma stosuje rozczulające wręcz ceny dodatków. Przykład? Za system audio Beats z 6 głośnikami i subwooferem trzeba dopłacić 2302 złote, a wirtualny kokpit kosztuje 1576 złotych. Czemu ceny dodatków tak jak w przypadku innych marek motoryzacyjnych nie mogą być okrągłe, a są podawane z dokładnością do każdej złotówki? Ot taka drobna ciekawostka. Ciekawostka, która na szczęście nie ma wpływu na ogólny odbiór Arony. Bo Arona jest po prostu fajna! Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński To auto, które choć funkcjonuje w segmencie miejskich crossoverów, podczas jazdy sprawia wrażenie dużo bardziej dojrzałego. To samochód, w którym kierowca nie będzie narzekać na jakość wykończenia czy stabilność na drodze. To też model, który rzuca się w oczy i wygląda naprawdę dobrze. Bardzo ważne jest też to, że podczas jazdy nie czuć że Arona jest wyłącznie bratem T-Crossa, Q2 czy Kamiqa. Bo choć twórcy Seata wzięli części z tego samego magazynu, sposób ich zestawienia oraz drobne detale w wykończeniu nadają modelowi odrębny od reszty stawki charakter. Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - dane techniczne: Silnik: R3, doładowany, benzyna Pojemność silnika: 999 cm3 Maksymalna moc: 115 KM (przy 5000 obr./min.) Maksymalny moment obrotowy: 200 Nm (przy 2000 - 3500 obr./min.) Prędkość maksymalna: 190 km/h Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 10 s. Skrzynia biegów: automatyczna dwusprzęgłowa, 7 biegów Zbiornik paliwa: 40 litrów Zużycie paliwa na 100 km w teście (cykl mieszany): 7,6 litra Zużycie paliwa na 100 km - dane producenta (cykl mieszany): 6,3 litra Długość: 4138 mm Szerokość: 1780 mm Wysokość: 1543 mm Rozstaw osi: 2566 mm Pojemność bagażnika: 400 litrów Cena: od 71 700 złotych Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - cena i wyposażenie: Cena: 117 818 zł czujniki parkowania z przodu i z tyłu, kamera cofania, system monitorowania martwego pola, bezkluczykowy dostęp do kabiny i uruchamianie silnika, aktywny tempomat, wirtualny kokpit, system nawigacyjny, 18-calowe felgi aluminiowe, system BeatsAudio z 6 głośnikami i subwooferem, podgrzewane przednie fotele. Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Test: Seat Arona Xcellence TSI 115 KM DSG - może się podobać, ale czy da się lubić? Kuba Brzeziński Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
The warning lights on your SEAT’s dashboard display follow a “traffic light” system, designed to alert you to the severity of a given issue using either a red, amber or green symbol. Red – You should pull over immediately and contact your local dealership for assistance. Amber – Urgent attention is not required but you will need to Do tygodniowego testu od warszawskiego salonu Seata otrzymałem Aronę w wersji Xcellence z pakietem Outdoor Edition. Model z napędem przednim zbudowany został na tej samej platformie co Ibiza, ale jest ciekawym przykładem elastyczności, jaką oferuje platforma MQB grupy VAG. W porównaniu z Ibizą Seat Arona jest o prawie 8 cm dłuższy i około 10 cm wyższy. Jednakże większy prześwit podwozia pomaga sprawnie pokonywać krawężniki i przeszkody, zarówno w mieście jak i na bezdrożach. Zawieszenie dobrze radzi sobie na nierównościach, ale wyczuwalna jest jego twardość. Nadwozie Bryła modelu jest ciekawa dla oka. Dobrym rozwiązaniem jest dwukolorowe nadwozie ze srebrnymi detalami, zabieg ten z pewnością jest skierowany do młodszych użytkowników jak i tych lubiących się wyróżniać. Agresywne linie karoserii oraz zewnętrzne oświetlenie LED dodają Aronie dynamizmu i idealnie wpisują się w design Seata. Outdoor Edition Pakiet Outdoor Edition obejmuje 18-calowe felgi aluminiowe Machined Sport Black, ozdobne nakładki na światła przeciwmgielne w kolorze Reflex Silver Matt. element dekoracyjny przedniego i tylnego zderzaka w kolorze Reflex Silver Matt, listwa dekoracyjna przedniego zderzaka w kolorze Piano Black, listwy boczne w kolorze Reflex Silver Matt, podświetlane listwy progowe oraz ozdobna listwa na pokrywie bagażnika w srebrnym kolorze. Wygląd Seat Arona Exellence różni się od zwykłej wersji detalami stylistycznymi zwłaszcza na zewnątrz pojazdu. Pierwszym, co się zrzuca w oczy, jest element ozdobny słupka C w kolorze chromu z napisem X. Producent w dość subtelny sposób informuje o danej wersji. Dodatkowo pakiet ten daje nam klamki lakierowane w kolorze nadwozia, relingi dachowe i listwy okien w kolorze chromu, lusterka lakierowane w kolorze dachu. Owalne elementy w kolorze srebrnym znajdujące się w zderzaku przednim oraz tylnym w świetny sposób komponują się w bryłę, którą ożywiają. Zwraca ona na siebie uwagę i może się podobać. Niesmak pozostawiają podwójne atrapy wydechu. W rzeczywistości wspaniałe dla oka wydechy są bowiem tylko zaślepkami, a prawdziwa rura wydechowa jest ukryta. Wnętrze Po zajęciu fotela kierowcy odczuwalna jest wysoka pozycja siedzenia, co zapewnia komfort i dobrą widoczność we wszystkich kierunkach. Wnętrze zdominowane jest zdecydowanie przez plastik twardszej odmiany, na czym Arona nieco traci przy odbiorze. Solidnie zmontowany kokpit nie pozwala jednak na obecność żadnych niepożądanych odgłosów. Estetycznie wkomponowano w deskę rozdzielczą panel klimatyzacji oraz 8-calowy dotykowy ekran multimediów. Dobrym rozwiązaniem jest miękki pas tworzyw, który poprowadzony przez deskę rozdzielczą, uatrakcyjnia jej design i przełamuje twardość. Kokpit jest finalnie schludny i przemyślany. Przekonuje logicznym i intuicyjnym rozmieszczeniem elementów sterujących oraz wyświetlaczy. Obecnie pojawiające się już powszechnie elektryczne zegary, możemy spotkać również w Seacie, gdzie za pomocą jednego przycisku z kierownicy można skonfigurować ich wygląd, wybierając jeden z 3 możliwych trybów. Zgodnie z panującą tendencją, Seat instaluje również liczne systemy wspomagające i informacyjno-rozrywkowe w małych crossoverach, od asystenta awaryjnego hamowania po indukcyjną stację szybkiego ładowania smartfona. Ładowarka sprawnie i szybko uzupełnia stan naładowania baterii. Wyposażenie Dobrze wykonane fotele z ekoskóry i Alcantary zapewniają odpowiednią wygodę i dobre trzymanie na zakrętach. W rozwiązaniach oświetleniowych wnętrza odnajdujemy standardową lampkę LED umieszczoną na podsufitce, a także przy stopach kierowcy oraz pasażera. Pozytywne wrażenie robi także subtelne oświetlenie ambientowe w przednich drzwiach. Do wyboru producent przewidział kolor czerwony oraz biały. Szkoda, że nie zastosowano większej gamy kolorów jak np. w Volkswagenie. Niestety nie przewidziano oświetlenia górnego i ambientowego dla pasażerów w strefie tylnej. Bywa to bowiem uciążliwe np. podczas wsiadania i wysiadania wieczorem. Dodatkowo przyciemnione szyby odcinają w części tylnej zasadnicze źródło światła, czyniąc przestrzeń bardziej zamkniętą i ograniczoną. W dobry nastrój wprowadza użytkowników Arony słuchanie muzyki. W tej wersji samochodu codzienną jazdę uprzyjemnia nagłośnienie Beats. Może nie jest to dźwięk o najwyższej wirtuozerii akustycznej, ale z pewnością warto docenić jego czystość, barwę i przyjemne pulsowanie w tej cenie. Układ napędowy W testowanym pojeździe zainstalowano trzycylindrową litrową jednostkę TSI, znaną już z poprzednich modeli VW. Rozwija ona 85 kW (115 KM) i legitymuje się momentem obrotowym o wartości 200 Nm przy 2000 obr/min. Silnik pracuje cicho przy niewielkich wibracjach w dolnym i środkowym zakresie prędkości. Natomiast w górnych zakresach staje się intensywny i momentami irytujący, sprawiając wrażenie braku mocy, co wyraźnie daje się odczuć w kabinie. Trafionym akcentem jest pulsujący przycisk START w rytmie bicia serca. Automat DSG przełącza biegi szybko i dokładnie, choć w trybie NORMAL skrzynia jest nastawiona na jak najmniejsze zużycie paliwa i jeśli kierowca chce dynamicznie przyśpieszyć lub wyprzedzić pojazd, musi przełączyć skrzynię w tryb SPORT. Dzięki temu trybowi pojawia się wrażenie całkowitej zmiany oblicza modelu. Zużycie paliwa Consulte aquí los datos técnicos de SEAT Arona 1.0 TSI 81 kW (110 CV) Style Plus (2021-2022) | Precio, ficha técnica y equipamiento Seat Arona TSI 115 KMSeat AronaSeat Arona to niewielki SUV, w gamie pozycjonowany poniżej zaprezentowanego w 2016 roku SUV-a o nazwie Ateca. Aronę dziennikarzom pokazano w połowie 2017 roku, a publiczny debiut miał miejsce we wrześniu na salonie we Arona zbudowany został na nowej, modułowej platformie A0 MQB, którą po raz pierwszy w koncernie Volkswagena wykorzystano Seacie Ibiza. Arona ma niewielkie rozmiary: długość nadwozia to 413,8 cm, czyli tylko niespełna 8 cm więcej niż mierzy nowa Ibiza. Arona jest oczywiście znacznie wyższa (o 10 cm, mierzy 1543 mm) i ma o 1,5 cm większy prześwit. Dodatkowe 8 cm długości spożytkowane zostały na zwiększenie ilości miejsca na tylnej kanapie oraz powiększenie bagażnika, który w Aronie ma 400 litrów pojemności. Deskę rozdzielczą Seata Arona zaprojektowano wokół kierowcy, tak by jak najłatwiej było mu korzystać z wszelkich przełączników. Na konsoli środkowej wygospodarowano miejsce na ekran dotykowy o przekątnej 8 cali. Stanowi on centrum zarządzania system infotainment z funkcjami Apple CarPlay, Android Auto i Mirror Link umożliwiającymi pełną integrację ze smartfonem. Seat Arona ma być samochodem bezpiecznym, o to by nie doszło do wypadku zadba szereg systemów bezpieczeństwa - automatycznego hamowania z monitorowaniem przestrzeni z przodu (Front Assist), adaptacyjny tempomat, monitorowania martwego kąta czy zmęczenia kierowcy. Dzięki temu samochód w teście zderzeniowym otrzymał notę 5 Arona napędzany jest szeregiem silników TDI i TSI, również AronaSeat Arona zbudowany został na nowej, modułowej platformie A0 MQB. Samochód ma kompaktowe rozmiary. Długość nadwozia to 413,8 cm, czyli tylko niespełna 8 cm więcej niż mierzy Ibiza. Arona jest oczywiście znacznie wyższa (o 10 cm, mierzy 1543 mm) i ma o 1,5 cm większy prześwit. Dodatkowe 8 cm długości spożytkowane zostały na zwiększenie ilości miejsca na tylnej kanapie oraz powiększenie bagażnika, który w Aronie ma 400 litrów pojemności. Deskę rozdzielczą Seata Arona zaprojektowano wokół kierowcy, tak by jak najłatwiej było mu korzystać z wszelkich przełączników. Na konsoli środkowej wygospodarowano miejsce na ekran dotykowy o przekątnej 8 cali. Stanowi on centrum zarządzania system infotainment z funkcjami Apple CarPlay, Android Auto i Mirror Link umożliwiającymi pełną integrację ze Arona ma być samochodem bezpiecznym, o to by nie doszło do wypadku zadba szereg systemów bezpieczeństwa - automatycznego hamowania z monitorowaniem przestrzeni z przodu (Front Assist), adaptacyjny tempomat, monitorowania martwego kąta czy zmęczenia kierowcy. Seat Arona będzie napędzany szeregiem silników TSI i TDI. Gamę otwierają trzycylindrowe benzynowe silniki TSI o mocy 95 lub 115 KM. Wyżej stoi silnik czterocylindrowy TSI o mocy 150 KM. Fani Diesli mogą wybrać silnik TDI w mocy 95 lub 115 KM. Seat Arona jest oferowany w jednej czterech wersji wyposażeniowych: Reference, Style, FR i doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2020-01-21

With 1,650 used 2019 SEAT Arona cars available on Auto Trader, we have the largest range of cars for sale available across the UK. SEAT Arona XPERIENCE 1.0 TSI Petrol 110 7-speed DSG-auto 5dr. | 18,833 miles. | 17,878 miles.

Seat Arona ma dużo szczęścia, ponieważ zadebiutował w jednym z najdynamiczniej rozwijających się segmentów: miejskich crossoverów. Można się spodziewać, że klasyczne samochody miejskie, takie jak Volkswagen Polo czy Seat Ibiza, na których bazuje Arona, wciąż będą tracić popularność na rzecz crossoverów. Producenci mają pełną świadomość potencjału tego segmentu i dlatego Arona ma tak silną i kompetentną konkurencję. Nowy Seat będzie musiał stawić czoła takim modelom, jak Kia Stonic, Mazda CX-3, czy Renault Captur. A jaki pomysł na miejskiego crossovera zrealizował Seat? Arona chce zaimponować klientom praktycznością. Choć od Seata można oczekiwać odrobiny szaleństwa, to jednak w Aronie liczy się funkcjonalność. Chyba jedynym przejawem wolności artystycznej projektantów są wiszące pionowo w wyjściowej pozycji, wskazówki obrotomierza i prędkościomierza. Cała reszta to efekt zimnych kalkulacji, które z pewnością są uzasadnione w miejskim crossoverze. Seat Arona EcoTSI – wygodny w mieście Już kiedy wsiadamy za kierownicę Arony, doceniamy nieco wyżej zamocowany fotel. Chyba wszyscy mieli okazję wsuwać się do ciasno zaparkowanego samochodu przez ledwie uchylone drzwi. W Aronie takie ćwiczenie jest znacznie łatwiejsze niż w Ibizie. Kiedy już dostaniemy się do środka, docenimy pozycję za kierownicą i szerokie możliwości regulacyjne fotela. Po tej klasie nie powinniśmy oczekiwać miękkich materiałów na desce rozdzielczej i w praktycznej Aronie ich nie uświadczymy. Znajdziecie za to łatwe w obsłudze i nowoczesne multimedia z 8-calowym ekranem centralnym oraz intuicyjne urządzenia pokładowe. Z tyłu miejsca wystarczy dla dwóch dorosłych osób, ale nie można się tam zapaść jak w fotelach kompaktowego kombi. Tu siedzi się wyżej, a przestronność wynika z zagospodarowania wyciągniętego w górę wnętrza. Niewielka długość Arony odbija się na pojemności bagażnika, która wynosi 400 litrów, ale trzeba pamiętać, że to i tak o ok. 50 litrów więcej niż w przypadku Ibizy, na której bazuje. Seat Arona EcoTSI – dobre zestawienie Daleki od szaleństwa jest również silnik. Pod maską Arony pracuje 3-cylindrowy benzyniak, który produkuje, dzięki turbosprężarce, 115 KM. W praktyce okazuje, że jego niewielką pojemność znakomicie tuszuje dwusprzęgłowa skrzynia biegów, która dba o to, by silnik pracował w przedziale użytecznego momentu obrotowego i tym samym samochód zawsze był przygotowany do przyspieszania. Automatyczna skrzynia DSG, przez nas sugerowana w tym wypadku, wymaga dopłaty 6 tys. zł, a poza tym wiąże się z wyższymi kosztami naprawy podczas awarii. Arona średnio spalała 7 litrów na setkę, co jest wynikiem typowym dla takiego samochodu. Problem stanowi natomiast zawieszenie, które jest trochę za miękko zestrojone, jak na auto o rozstawie osi 256 cm i wysokiej karoserii. Objawia się to nieprzyjemnym bujaniem podczas przyspieszania, zmiany biegu i hamowania i obniża zauważalnie komfort jazdy. Nieco twardsze zawieszenie dałoby poczucie stabilności, którego w Aronie nieco brakuje podczas podróży z większymi prędkościami. Seat Arona EcoTSI – cenny crossover Różnice pomiędzy samochodami konkurencyjnymi tej klasy nie są wielkie. Arona wyróżnia się jednak intuicyjnym i ergonomicznym wnętrzem oraz nowoczesnymi multimediami z przyjemnie brzmiącym sprzętem Beats Audio, który wymaga w pełni uzasadnionej dopłaty 2160 zł. Dotkliwym minusem Seata Arony jest cena 77 400 zł (115 KM, DSG), która z pewnością jest zaskoczeniem w przypadku tak małego samochodu. Tym bardziej, że Ibizę z takim samym napędem można mieć za 64 900 zł. Nie wiedzieć czemu wszyscy producenci tak wysoko cenią swoje miejskie crossovery. Może to efekt mody. Seat Arona EcoTSI – dane techniczne: Pojemność skokowa i rodzaj silnika 999 cm3, R3, turbo benz. Moc 115 KM przy 5000 obr./min Moment obrotowy 200 Nm przy 2000-3500 obr./min Skrzynia biegów i napęd 7-biegowa DSG, napęd na przód Prędkość maksymalna 182 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 10,0 s Średnie zużycie paliwa 6,1 l/100 km (producent) Masa własna 1135 kg Cena Od 77 400 zł /17 Seat Arona Szczepan Mroczek / Auto Świat /17 Seat Arona Szczepan Mroczek / Auto Świat /17 Seat Arona Szczepan Mroczek / Auto Świat /17 Seat Arona Szczepan Mroczek / Auto Świat /17 Seat Arona Szczepan Mroczek / Auto Świat /17 Seat Arona Szczepan Mroczek / Auto Świat /17 Seat Arona Szczepan Mroczek / Auto Świat /17 Seat Arona Szczepan Mroczek / Auto Świat /17 Seat Arona Szczepan Mroczek / Auto Świat /17 Seat Arona Szczepan Mroczek / Auto Świat /17 Seat Arona Szczepan Mroczek / Auto Świat /17 Seat Arona Szczepan Mroczek / Auto Świat /17 Seat Arona Szczepan Mroczek / Auto Świat /17 Seat Arona Szczepan Mroczek / Auto Świat /17 Seat Arona Szczepan Mroczek / Auto Świat /17 Seat Arona Szczepan Mroczek / Auto Świat /17 Seat Arona Szczepan Mroczek / Auto Świat
. 208 400 468 367 36 36 390 461

seat arona 1.0 tsi 115