🦦 Vw Polo 1.4 16V Kontrolka Check

#1 Witam, kupiłem zonie polówkę i mam z nią pewne problemy, silnik raz działa ok a niekiedy jak się odpali lub zostawi na luzie zaczyna nierówno pracować obroty skaczą niekiedy silnik nawet gaśnie. podczas jazdy, na obrotach nie ma żadnych problemow. a na vagu 0 błędów przebieg ok 130 co zostało wymienione, (pakiet startowy po kupnie) -termostat -płyn chłodniczy -świece -przewody -filtr paliwa -filtr kabinowy -filtr oleju -olej -filtr powietrza -wyczyszczona przepustnica, zrobiona adaptacja (była bardzo zasyfiała) #2 Kiedy sie tak dzieje check cos sygnalizuje? Swieci sie?miga? Spraedzales paramerty rzeczywiste kiedy pojawia sie problem? Fakt faktrm te mpi zbyt duzo opcji nie maja w bieżących ale a nuz cos sie pokaze... Poza tym troche to wyglada na nieregularne wypadanie zaplonu skoro z d... Zaczyna przerywać #3 Może sie zalewać , kiedys tak miałem #4 prosze, nagralem filmik Kiedy sie tak dzieje check cos sygnalizuje? Swieci sie?miga? Spraedzales paramerty rzeczywiste kiedy pojawia sie problem? Fakt faktrm te mpi zbyt duzo opcji nie maja w bieżących ale a nuz cos sie pokaze... Poza tym troche to wyglada na nieregularne wypadanie zaplonu skoro z d... Zaczyna przerywać nic się nie świeci, niestety nie sprawdzałem na bieżąca bo padł mi interface i bylem jedynie u kumpla odczytać błędy, w tym tygodniu powinien przyjść nowy kabel. dodam ze wydaje mi sie ze jak juz 'dobrze' pracuje to trzyma zawysokie obroty #5 To ja bym sklanial sie ku tym co pisal kolega Marek sprawdz ew cisnienie paliwa i podrzuc wtryski inne zobaczysz jak to wyglada jesli nic nie pomoze cisnienie na cyl zobaczyc #6 Cześć. Dalej czekam na nowy kabel diagnostyczny. Powinien dojść jutro. Co ciekawego dziś zaobserwowałem, to że podczas jazdy silnik rozgrzany temperatura spadła z 90 na 0 i juz się nie podniosła, po zaparkowaniu wentylatory zaczęły chodzić a wskaźnik dalej na 0. Termostat był otwarty. Stało się tak 2 razy przy drugim razie temperatura wskoczyła na 90 po ok 5 -10s. Podjadę puzniej po nowy czujnik cieczy i mam nadzieje ze nierówna praca ustąpi, przy tym silniku jest jeden czujnik odpowiqdajacy ze zegary i sterownik silnika. autozibi #7 Cześć. Dalej czekam na nowy kabel diagnostyczny. Powinien dojść jutro. Co ciekawego dziś zaobserwowałem, to że podczas jazdy silnik rozgrzany temperatura spadła z 90 na 0 i juz się nie podniosła, po zaparkowaniu wentylatory zaczęły chodzić a wskaźnik dalej na 0. Termostat był otwarty. Stało się tak 2 razy przy drugim razie temperatura wskoczyła na 90 po ok 5 -10s. Podjadę puzniej po nowy czujnik cieczy i mam nadzieje ze nierówna praca ustąpi, przy tym silniku jest jeden czujnik odpowiqdajacy ze zegary i sterownik silnika. Tak , czujnik jest jeden 4- ro pinowy . Może tak być uszkodzony , że na rozgrzanym silniku będzie przekazywał sygnał do ECU jako silnik jest zimny . Wtedy potwierdzi się myśl Marka , że silnik będzie zalewany zbyt dużą dawką paliwa . #8 A taki przypadek też miałem , auto tyle ze fiat po nagrzaniu nagle czujnik tracił oporność i dostawał kuku telepało go na wszystkie strony , zreszta przekomiczna opowieść . Przyjeżdża klient w sobote ok 11 i marudzi zeby mu wymienic sonde i nastawnik . Spławiam jak moge ale gość uparty wiec mu mówi że na jego odpowiedzialność i za ekstra opłatą i OK silnik po zagraniu nadal sie telepie ... klient załamany , powiedziałem zeby auto zostawił to sie pobawie . W poniedziałek zagrzałem i ma kuku , mierze czujnik a tu ok 300 ohm , to wstawiłem potencjometr i chodzi a ja co chwila z miernikiem i w pewnym momencie przerwa , zgasiłem za chwile poprawna opornosc , zapalam za chwile przerwa . A zeby było zabawniej to akurat nigdzie nie bylo tego czujnika wiec mu dorobiłem potencjometr ssania i z nim pojechał na wakacje do Włoch . Potem był parę razy ale pomimo czujnika nadal miał ten potencjometr na wszelki wypadek . #9 no wiec wymiana czujnika nie pomogła z wypadaniem zapłonu. dziś przyszedł nowy kabel diagnostyczny i po skanie wyskoczyły błędy cieszyć się i nie, bo jest jakiś trop 4 Faults Found: 16891 - Idle Control System RPM P0507 - 35-10 - Higher than Expected. - Intermittent 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 35-10 - - Intermittent 16685 - Cylinder 1 P0301 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent 16519 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1; Heating Circuit P0135 - 35-10 - Malfunction - Intermittent Readiness: 0000 0101 w kanale 033 sonda, napiecie skacze filmik laduje sie na yt. #11 sprawdziłem dziś kompresje (silnik rozgrzany, wyciągnięty bezpiecznik pompy paliwa, przewody odłączone) cylinder 1 = cylinder 2 = cylinder 3 = cylinder 4 = #12 Podmień cewkę z 1 na 2 cylinder to na początek. Po wystąpieniu problemu sprawdź gdzie wypada zapłon, jak wyskoczy wypadanie na 2, to zmieniasz cewkę. Świece w jakim stanie? + Do sprawdzenia grzałka na sondzie regulacyjnej. #13 swiece nowki sztuki, zalozone kilka dni temu, cewek nie ma, przewody tez nowe bledy po skasowaniu, przejechaniu sie, powrucil 1 16891 - Idle Control System RPM P0507 - 35-10 - Higher than Expected. - Intermittent #14 Sprawdź jeszcze czy układ podciśnienia masz szczelny, tj wszystkie wężyki, oraz okablowanie przepustnica ecu. Jeśli będzie ok to przepustnica do wymiany, zresztą częsty przypadek w tych motorach. Podaj oznaczenia silnika. #15 16891 / P0507 / 001287 - jałowy RPM Control System: wyższy niż oczekiwano. Ewentualne objawy Lampka kontrolna awarii (MIL) aktywnych Możliwe przyczyny Moduł sterujący zaworu przepustnicy (J338) zabrudzony / uszkodzony Okablowanie / złącza (y) z / do przepustnicy zaworu Control Module (J338) Przeciek próżniowe Możliwe rozwiązania Sprawdź zawór przepustnicy Control Module (J338) Sprawdzić okablowanie / złącza (y) z / do przepustnicy zaworu Control Module (J338) Sprawdzić szczelność systemu zasysania #16 panowie, a mocno ubrudzona odma, moze miec na to wplyw? #17 ja bym jeszcze raz sprawdził przepustnice, myśle ze jest żle, nie dokładnie, wykonana praca przy niej,,,,, musisz podjechac do kogoś kto ogarnia ten temat dobrze .... właściwe czyszczenie ,regulacja i adaptacja..... zwłaszcza jezeli masz sterownik silnika magnetimarelli to wazne,,, one czasami z oporami się przuczają np .036 906 014 BM #18 Olmar ma racje,ja w piątek walczyłem z przepustnica tez i cały czas było zle i okazało sie za czujnik temperatury wymianie na nowy dopiero adaptacja poprawnie przeszła. #19 Czyszczenie powtarzałem 2 razy. Wyczyscilem tez kolektor i odme. Adaptację przeprowadsilem kilkukrotnie. Żeby mieć pewność, sprawdziłem i przedmuchalem sprężonym powietrzem każdy wężyk. Jeździłem z godzinę i juz myślałem ze jest ok a tu nagle epc i check. Wyskoczyło to co zawsze plus engine speed sensor. Po skasowaniu powrucil 16891 - Idle Control System RPM #20 podaj kod silnika i numer sterownika silnika w diagnostyce sie przedstawia

Wątek: [6n2] kontrolka Check (Przeczytany 61035 razy) To moj pierwszy post wiec witam "szczesliwym" posiadaczem VW Polo z 2001 roku od jakiegos 1,5 miesiaca. Przeszukalem to forum wzdluz i wszerz, ale rozwiazania mojego problemu niestety nie znalazlem. Chodzi o nieszczesna kontrolke Check ;/Zaczne moze od poczatku. Po zakupie samochodu, wracajac do domu, po przejechaniu ok 100km zatankowalem do pelna benzyne 98 na jakims Orlenie. Zaraz po ruszeniu zapalila sie kontrolka Check, wiec pomyslalem sobie, ze to pewnie cos nie tak z paliwem. Niestety o stacji, na ktorej zatankowalem, zlego slowa nie slyszalem wiec doszedlem do wniosku, ze to jednak nie przez ta benzyne. Pojechalem zatem podlaczyc samochod do komputera. Wynik: wykryto przerywanie na 1 i 3 zaworze (jakos tak to brzmialo). Pierwsza diagnoza: pewnie cewka zaplonowa bedzie do wymiany, ale najpierw prosze wymienic kable wysokiego napicia i swiece. Jak sie pozniej okazalo kable wysokiego napiecia mialy przebicie i kopaly bardzo. Wiec wymienilem swiece i kable. Check niestety swieci nadal;/ Nic to, sobie pomyslalem, trzeba kupic cewke. Kolejny wydatek. Po wymianie cewki mechanik zresetowal komputer (czy jakos tak sie to mowi), uruchamiam samochod, patrze: Check w koncu zgasl. Bylem wniebowziety, szkoda tylko ze moja radosc trwala jakies 30 km. No to jade podlaczyc autko do kolejnego komputera, to juz 3 komputer i na 3 nadal ten sam blad, ciagle cos nie tak z tymi zaworami. Nastepna diagnoza: adaptacja (?) przepustnicy. Okazalo sie, ze byla strasznie brudna, az sie nie domykala. Check nareszcie zgasl. 120km pozniej ;/ Nastepna diagnoza: Nie potrafie nawet tego dokladnie zacytowac: sa jakies nierowne opory na tych zaworach czy cos takiego. Zostalo cos zamienione na pierwszym zaworze z czwartym. Zaplacilem za to 300zl!Oczywiscie Check zgaslo na ok 100km. Po tej zamianie czegos na pierwszym i czwartym zaworze, nadal pojawia sie blad, nadal na pierwszym zaworze. Teraz mam jechac na zmierzenie chyba cisnienia czy cos prawde mowiac, to mam juz tego troche dosc. Ciagle cos trzeba wymieniac, ciagle placic za podlaczenie do komputera. Juz nawet nie chce liczyc ile na to wydalem. Niestety zupelnie nie znam sie na samochodach, wiec kupuje wszystko co mi mechanicy kaza, ale chyba nie trzeba byc specjalista, zeby zauwazyc, ze szukaja tej usterki tak troche na chybil-trafil. Moze macie jakis pomysl co to moze byc?Z gory dziekuje za wszelkie ps. Nie wiem czy to wazne, ale ta nieszczesna kontrolka swieci ciagle tak powyzej 20km, jak zwalniam bardzo, albo jak jade na luzie z gorki to Check miga. Czasami tez w miescie, jak trzeba stawac na swiatlach, obroty same podskakuja do ponad 1000, a jak ruszam samochod zupelnie nie ma mocy. Trzeba zgasic silnik i po odpaleniu juz wszystko jest w porzadku. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane nie zaworach tylko chyba wtryskach. Wynikało by z tego że wtryski do wymiany, ale znajdx lepiej warsztat z dobrym elektronikiem, bo może to być równie dobrze coś z wiązką lub komputerem. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Ślesin 2007, Pławniowice 2007, Więcbork 2008, Pławniowice 2008, Ślesin 2009, Pławniowice 2009, Kozienice 2010, Pławniowice 2010, Ślesin 2011, Dzierżążna2011, Ślesin 2012, Ślesin 2013, Ślesin 2014 i to nie koniec ja tez walczylem z checkiem a dokladniej z sonda lambda. Podarowalem sobie, przyzwyczailem sie ze check sie pali i tak od 3 lat smigam. Nie mam zadnych konsekwencji tego. Przymiezalem nowe sondy cudowalem. Check nie gasl. Kolego, komputery w naszych polowkach sa slaba strona tego auta. z 2 strony... sprzedawca chyba wiedzial co robi pozbywajac sie tego auta.? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane njordr wejdź na archiwalną część forum klikając tutaj, wpisz w szukajce "6N2 CHECK" zobaczysz ile tego już było...Wiele tematów, wiele rozwiązań - może w którymś z nich znajdziesz coś co okaże się pomocne dla Ciebie i Twojego wozidła...Sama jeżdżę 6N2 i do pewnego czasu nie miałam problemu z w/w kontrolką. Do czasu, gdy to zatankowałam paliwo na Orlenie (dziwna zbieżność z Tobą - dlatego też postanowiłam wtrącić tu swoje tak zwane "3 grosze") - kontrolka zaczęła świecić w dziwnych momentach, po wyłączeniu silnika i ponownym odpaleniu samochodu "CHECK" gaśnie, by po jakimś czasie znów się zapalić. Co prawda u mnie zdarzyło się to dopiero z 4 może 5 razy - jednak jako przedrażliwiona baba poprosiłam znajomego o podpięcie samochodu pod VAG' diagnozował samochód VAG'iem oraz VW tool - nie wykryło żadnych błędów... Póki co kontrolka nie zapala się (od czasu, gdy powróciłam do tankowania na "uprzedniej" stacji)... « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane po 1... Silniki w polówce przystosowane są do paliwa 91 i 95 więc nie ma sensu lania 98 bo to nic nie da... A napewno nie urodzi wiecej koni...Co do błędów no to niestety natrafiłes na kilka nakładających sie na siebie usterek... Komputer nie jest w stanie nic powiedzieć na temat oporow w cylindrach czy nawet o ciśnieniu... :roll: do tego potrzebne są potrzebne osobne urządzenia diagnostycznekomputer ma 1 lub 4 czujniki spalania stukowego, oraz czujniki na wtryskach, są też czujniki na cewce spawdzajace czy iskra przeskakuje na świecy(ale kable i swiece wymieniłeś wiec to odpada). Błędu szukaj tam... Jezeli mechanik ci mowi że komputer wykrywa za duze opory zaworów to go zmień warsztat :pifpaf: Silnik faluje, szarpie, nie ma mocy i pewnie pali więcej bo przelacza się komputer w tryb miałem u ciebie też problem z chceck. Najpierw padła pierwsza sonda potem druga sonda i czujnik podcisnienia więc tez latałem co tydzień po warsztatach... Ale po wyeliminowaniu wszystkich usterek bład nie wyskakuje :mrgreen: « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Potrzebujesz opinii, porady technicznej pisz na gg lub PWBardzo zielone Polo i Barzo czarne Suzuki BanditIV Polo Zlotu - Ślesin 2007[size=150]II Polo Zlotu - Więcbork 2008[/size][size=200]!!! I Polo zlotu - Ślesin 2009 !!![/siz Ja miałem podobnie jak kolega njordr. Też zapalał się check do tego dochodziło czasami szarpanie i nierówne obroty. Ze znajomym elektronikiem przyjrzeliśmy się dokładnie i okazało się, że przewody dochodzące do wtryskiwaczy były poluzowane, tzn. z jednej z wtyczek, które są wpięte do wtrysków wysunęły się przewody s blaszkami. Naprawa polegała na wypięciu wtyczki, poprawnym umiejscowieniu w niej przewodów z blaszkami i ponownym podpięciu do wtryskiwacza. Polecam najpierw sprawdzić wiązkę przewodów od wtrysków. Nie potrzeba dużo wiedzy a i naprawa nic nie kosztuje, a objawy wskazywały na coś poważnego. Trzeba tylko zdjąć pokrywę filtra powietrza i wszystko widać jak na « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Ja jeżdżę z CHECK od samego początku gdy mam to auto (ponad pół roku). Błąd jest (podobno) z czujnikiem ciśnienia w komputerze. Samochód nie pali więcej, nie traci mocy, nic złego się nie dzieje, więc tak sobie śmigam dalej nie przejmując się niczym. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Ślesin 2009II miejsce w rzucie felgą (10,5 kija)III miejsce na najładniejsze Polo zlotuPławniowice 2009Kozienice 2010VI miejsce na najładniejsze Polo zlotuPławniowice 2010Ś kup sobie vag-a i w ramach cotygodniowej obsługi samochodu kasuj błąd jak Ci ten Check tak bardzo przeszkadzatylko patrz co kasujesz, bo czasami może jakiś nowy ciekawy wyskoczyćjazda ze świecącym Checkiem to głupi pomysł, bo można coś przeoczyć, w końcu ten nieszczęsny check ma też jakieś pozytywne cechy « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Jakiego najlepiej VAGa kupic ?? i gdzie mozna go dostać oraz skad mozna jakis programik do tego zalatwic ?? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Polo 6n2 MPI 2001 benz + gaz Dołącze do tematu odnosnie mi sie wlasnie w 6n2 niedawno poszedlem do kolesia coby mi podlaczyl ten skasowal blad i w sumie tyle check zgasl i narazie nie swieci ale przeciez jakas przyczyna musi byc ;] Moze mi ktos powiedziec czy błąd odczytany:"16518 - czujnik O2 - brak aktywności"to coś poważnego ?? ;] « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Polo 6n2 MPI 2001 benz + gaz Moze mi ktos powiedziec czy błąd odczytany:"16518 - czujnik O2 - brak aktywności"to coś poważnego ?? ;]wygląda na uszkodzoną sonde lambde. Tyle ze nie wiem ile ich jest w 6n2 - jedna czy dwie. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Moze mi ktos powiedziec czy błąd odczytany:"16518 - czujnik O2 - brak aktywności"to coś poważnego ?? ;]tak jak kolega wyżej pisze sonda lambda zakończyła swój żywot i trzeba ją braku takiej sondy to świecąca kontrolka ChckEngine, o kilka litrów większe spalanie, mułowate auto, okopcona rura wydechowa...., kontrolka ta oznacza brak sygnału sondy lambda do komputera i że paliwo wtryskiwane jest o stałej podwyższonej dawce stąd podwyższone ta pojawia się też przy instalacjach gazowych gdzie źle działa emulator sondy lambda albo mieszanka LPG jest źle wyregulowana, efekt ten sam co przy zasilaniu przykładu kiedyś miałem inne auto w którym padła sonda paliło około 11 l/100 kmpo wymianie 7,6 l/100 tracisz dużo więcej kasy na etylinkę i frajdę z nie jest trudna ale lepiej podjechać do elektryka on dobierze sondę i sprawdzi czy od 70 zł w górę, najlepiej coś porządnego żebyś za rok nie musiał zmieniać np. NGK,NTK czy « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane civic r18a2/407 1,6 HDi Ok Check znow sie zaswiecil po swietach pewno umowie sie z elektrykiem coby popatrzyl na ta sonde dziekuje za informacje. Jeśli po wymianie nie bedzie ok to pewno cos z ustawieniem gazu. Dziekuje bardzo za informacje. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Polo 6n2 MPI 2001 benz + gaz widzę, że masz auto na gaz to najpierw pod lupę weź skład mieszanki wyreguluj na analizatorze spalin jeśli nie pomoże to sprawdź emulator sondy lambda a na końcu sondę lambda. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane civic r18a2/407 1,6 HDi Tylko ciekawe gdzie ja sie z tym udam bo kurde mam juz dosc tak zwanych "fachowców" ;] no ale moze znajde jakis sensowny serwis. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Polo 6n2 MPI 2001 benz + gaz

vw polo 1.4 16v kontrolka check